Belang van koelwaterslangen

Tips, vragen en suggesties over het onderhoud van en sleutelen aan de Renault 25

Moderator: Jasper

Belang van koelwaterslangen

Berichtdoor Jan » do mei 29, 2003 3:49 am

Het is wel eens vaker aan de orde geweest: maar ook voor de 'nieuwelingen' onder ons wel van belang denk ik.

Tijdens de jaarlijkse controle aan mijn V6 turbo, bleek dat de dikte van de koelwaterslangen gevaarlijk dun werd. Er zaten kleine scheurtjes bij de bevestigingsklemmen/ringen, en de slangen waren bij die klemmen redelijk opgezwollen.

Doorrijden zou onherroepelijk lijden tot het knappen van een van de slangen, met een kapotte koppakking tot gevolg.

Bij een 4 cilinder gaat dan vaak het kleine slangetje links van het blok kapot. Ik heb het helaas al van veel mensen gehoord; het slangetje zelf kost maar ca 15 euro, een kapotte koppakking vaak honderden euro's. Een setje slangen is niet zo duur, tenzij het een TXI is, omdat die van die gecompliceerde (dus dure) slangen heeft <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- R25 V6 Turbo --
-- R25 TXI --
Jan
Sectie Moderator
 
Berichten: 4972
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 7:43 pm

Berichtdoor Bart Baccara » do mei 29, 2003 7:14 am

Nou jan dan ga maar eens slangen bestellen voor de turbo,Dan sla je pas achterover van de prijzen<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Maarja het gaat om de levensduur van de wagen dus moet het.

Het zijn meestal de slangen op de motor zelf en de kachelslangen die dun worden,Een leuke klus met het inlaatspruitstuk verwijderen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Groeten.
Bart Baccara
Standaard gebruiker
 
Berichten: 60
Geregistreerd: di jan 21, 2003 9:59 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Speedy » do mei 29, 2003 4:00 pm

Sluit mij helemaal bij Jan aan, kan er dus ook een liedje over meezingen. Bij mijn eerste motor ooit een hoofdslang geknapt, tijdens volle bedrijfstemperatuur. Alhoewel ik de motor meteen had uitgezet, toch nog raak. Een paar dagen later bleek de cylinderkoppakking naar de hemelen, een erg duur grapje ! Vaak zien mensen ivbm. onkunde niet, dat slangen al in erg slecht en gevaarlijke staat verkeren ! De buitentste vulkaniserde laag glanst nog en de slang lijkt prima. Bij nader onderzoek daarentegen komt vaak aan het licht, dat je haast met de vinger erdoorheen kan prikken, zo poreus en veel scheurtjes aan de binnenkant. Soms worden nieuwe slangen te vast aangedraaid, waardoor er op gegeven moment een scheur bij de slangklem kan ontstaan. Slangen worden veel sneller oud dan menige coureur denkt. Heb al een keer een nieuwe hoofdslang naar 2 jaar moeten vervangen, zo slecht was ie ! Ik raad dus aan, om alles regelmatig te ( laten ) kontroleren, hetgeen uiteraard ook op het gehele koelsysteem van toepassing is. Het expansievat dient eveneens te worden gekontroleerd. Deze kan bij de aansluiting scheurtjes krijgen en op gegeven moment door de druk ineens stukgaan, dus meteen afgelopen met verderrijden ! Al zijn de 2 hoofdslangen van de TXI ongemeen duur, goede exemplaren zij gewoon een "must". Daar moet je nooit op bezuinigen, dus op tijd vervangen die handel. Nog een tipje bij wat oplopende temperatuur door een plotseling kapotte koelfan en het terechtkomen in een file : gewoon de verwarming en de blower vol aan, alle ramen open en de koelwatertemperatuur zakt een stukje naar beneden.

Dennis B.

Uiteraard gebruik ik sinds tijden alleen maar koelvloeistoff, was namelijk van de gevolgen van antivries en water ook al op de hoogte ! In elk geval een uitstekende tip van Bart "TURBO" Baccara !!!


TXI 91 Kleur 777




Edited by - Speedy on 29 May 2003 20:38:50
Speedy
Super gebruiker
 
Berichten: 1625
Geregistreerd: zo feb 09, 2003 9:16 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Bart Baccara » do mei 29, 2003 4:28 pm

Gebruik daarom ook dan altijd koelvloeistof in plaats van antivries,Dat tast namelijk de slangen kachelradiateur en motor aan van binnen (roestvorming).

Koelvloeistof is duurder maar wel beter,Ook helpt dit het janken van de waterpomp tegen tegaan wat bij veel R25 het geval is.

Groet,
Bart Baccara of Bart Turbo Baccara......
Bart Baccara
Standaard gebruiker
 
Berichten: 60
Geregistreerd: di jan 21, 2003 9:59 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Jan » do mei 29, 2003 5:30 pm

In mijn turbo zit nu 'type C' koelvloeistof. Blauw-groen geloof ik. Er is ook nog een type D en nog een, maar geen idee wat het verschil is tussen deze typen...........

-- R25 V6 Turbo --
-- R25 TXI --
Jan
Sectie Moderator
 
Berichten: 4972
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 7:43 pm

Berichtdoor Nico den Haak » ma jun 02, 2003 6:18 pm

Hoi allemaal,

Er is ook nog een andere optie. Bij mijn auto heb ik door een specialist het expansievat plus niveausensor van een V6 turbo PhI laten monteren. Met een extra kastje sluit je die niveausensor dan op de spraakmaker aan. Indien te weinig koelvloeistof, of in geval van slangbreuk klinkt: coolent level low, check as soon as possible...

Is een tijdje standaard geweest op V6 injection PhI. Later niet meer, dom meneer Renault. Maar ja, zo hou je wel werk...

Groet,

Nico den haak

R25V6 PhIII 1991, kl 999.
ZB-09-VZ
Nico den Haak
Actieve gebruiker
 
Berichten: 598
Geregistreerd: wo dec 25, 2002 1:05 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Koen » ma jun 02, 2003 6:36 pm

Mijn GTX phase1 heeft ook een dergelijk expansievat met low-level sensor

als het niveau te laag wordt is er zelfs een dubbele alarmering:

**op het dashboard gaat rechtsboven een lampje branden, tegelijk met het "service"-lampje

**de spraakcomputer geeft een melding, "coolant-level low ...etc"


functie is eenvoudig te checken door het stekkertje bovenop het expansievat door te verbinden
dacht eigenlijk dat dat gewoon standaard was, of is het iets bijzonders ??


<font size=1>R25 TS '85 - NS-42-YZ - kleur 624 <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> R25 GTX '87 - SR-96-DY - kleur 932 <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> </font id=size1>
Koen
Actieve gebruiker
 
Berichten: 858
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 7:12 pm
Woonplaats: Nederland

Berichtdoor Jan » ma jun 02, 2003 7:44 pm

Met mijn TI was op de snelweg 1 blik in de achteruitkijkspiegel genoeg om te zien wat er loos was, een witte rookmassa, ik zag niets meer. Befaamde kleine slangetje gesprongen, daar helpt geen sensor tegen als opeens 6L vloeistof over je motorblok sproeit <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Zat die sensor alleen op fase 1 R25's?

-- R25 V6 Turbo lowered front & rear --
Jan
Sectie Moderator
 
Berichten: 4972
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 7:43 pm

Berichtdoor hans » ma jun 02, 2003 7:59 pm

ik meen me te herinneren dat mijn vorige auto, een tx deze waarschuwing ook gaf.. Heb een keer op tijd de auto aan de kant kunnen zetten door een waarschuwing.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Kan ook zijn dat hij een waarschuwing gaf voor een te hoge temperatuur en tegelijkertijd een advies om de auto zo snel mogelijk uit te schakelen
greetz, hans

grijze 2.2 gtx uit 1988 met 435.000 km op teller en barst in ruit :(
hans
Super gebruiker
 
Berichten: 1239
Geregistreerd: do dec 19, 2002 10:47 pm
Woonplaats: Afghanistan

Berichtdoor Jan » di jun 03, 2003 1:48 pm

Onderstaand een foto van mijn oude slang, onder de sensor (met helemaal links op de foto een stukje van een nieuwe slang)

<img src="http://nhs.xs4all.nl/upload/r25/Jan/koelwaterslangen/slang1.jpg" border=0>


De nieuwe slang, die op bovenstaande foto aan de linkerkant zit, en veel minder dik, uitgelubberd is:

<img src="http://nhs.xs4all.nl/upload/r25/Jan/koelwaterslangen/slang2.jpg" border=0>


-- R25 V6 Turbo lowered front & rear --


Edited by - Jan on 02 Apr 2004 17:22:29
Jan
Sectie Moderator
 
Berichten: 4972
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 7:43 pm

Berichtdoor Nico den Haak » di jun 03, 2003 4:44 pm

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Nico,

Perfect idee, maarreh... kostda?

<img src="http://nhs.xs4all.nl/upload/r25/2.gif" border=0>
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
======================================================================
Hallo Mark Satt,

Er waren destijds twee opties. Een opnemer met de electronica direct erin gebouwd, en eentje met het losse kastje. Die met het losse kastje is het goedkoopst, alhoewel je inclusief expansievat toch op een bedrag van rond de 150 Euro mag rekenen. Exact weet ik het allemaal niet meer, het zit er al jaren in. In elk geval ben je nu beter gedekt tegen b.v. een lekke radiator of iets dergelijks. Wanneer je ineens alle vloeistof verliest, tja dan heb je wel heel veel pech. Maar de waarschuwing klinkt in elk geval heel snel, dus mogelijk dan alles toch nog oké? Je weet in elk geval vroeg dat er wat aan de hand is. Anders weet je in elk geval bijna zeker dat je koppakking naar de haaien is, nu is er nog een kans...

Groet,

Nico den haak.

R25V6 PhIII 1991, kl 999.
ZB-09-VZ
Nico den Haak
Actieve gebruiker
 
Berichten: 598
Geregistreerd: wo dec 25, 2002 1:05 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Rudi » wo jun 04, 2003 8:17 pm

Om de een of andere reden heeft mijn motor tot nu toe alle lekkages overleeft door gewoon de motor uit te schakelen als je de temperatuur sensor te hoog ziet oplopen.
Is de 2.2 minder gevoelig hiervoor of let ik gewoon erg goed op.

Maar een ander ideetje: zou je hiervoor ook een ruitesproeiervloeistof sensor kunnen gebruiken en daar een lampje aan koppelen? Lijkt me een stuk goedkoper.

Rudi

<img src="http://home.hccnet.nl/rudi.boon/renaultklein2spiegel.jpg" border=0> R25 TX Manoir 89 <img src="http://home.hccnet.nl/rudi.boon/renaultklein2.jpg" border=0>
Rudi
Super gebruiker
 
Berichten: 1506
Geregistreerd: di dec 17, 2002 3:04 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Jan » wo jun 04, 2003 9:09 pm

Hieronder wat foto's van een koelwaterslang op springen:

De verdikking net onder de slangklem:
<img src="http://www.renaultfan.nl/files/R25/Jan/koelwaterslangen/eind.jpg" border=0>

en een kijkje in de verdikking, met de scheuren in de slang:
<img src="http://www.renaultfan.nl/files/R25/Jan/koelwaterslangen/open1.jpg" border=0>

<img src="http://www.renaultfan.nl/files/R25/Jan/koelwaterslangen/open2.jpg" border=0>



Edited by - Jan on 02 Apr 2004 17:24:29

Edited by - Jan on 20 Feb 2005 17:01:37
Jan
Sectie Moderator
 
Berichten: 4972
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 7:43 pm

Berichtdoor WitteWel » do jun 05, 2003 10:16 am

Mooi gedaan Jan <img src="http://home.kabelfoon.nl/~jboeree/smilies/top.gif" border=0>
Deze inwendige scheurtjes kan je ook al constateren voordat de slang dik word. (dik worden duurt alleen niet lang meer vanaf dan)
Bij andere merken kom je deze scheurtjes weinig of niet tegen is me wel eens opgevallen.
Misschien dat daarom redelijk wat Renault's stranden met koelproblemen.(verhaal met onbekend zijn van het merk)
Elke beurt dus met de vingers alle slangen nalopen , ook de dunne<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Als je voor de vakantie de slangen op dit soort scheurtjes controleerd en het thermocontact en ventilator goed controleerd kan er al weinig stuk gaan aan je vakantiepret.

C-ya , WitteWel

Renault 25 V6 Aut.
B29F 1990
http://members.lycos.nl/renault25v6/
WitteWel
Actieve gebruiker
 
Berichten: 175
Geregistreerd: ma dec 16, 2002 10:07 pm
Woonplaats: Netherlands

Berichtdoor Speedy » do jun 05, 2003 11:03 am

Jan en Wittewel, absolute top. Hier kan iedereen dus echt iets van opsteken !
Groetjes,
Dennis B.


TXI 91 Kleur 777
Speedy
Super gebruiker
 
Berichten: 1625
Geregistreerd: zo feb 09, 2003 9:16 pm
Woonplaats: Netherlands

Volgende

Keer terug naar Onderhoud & sleutelen

Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Google [Bot] en 1 gast

cron